POLS ZUIDZIJDE - HET ENTREEGEBIED

De plannen voor de zijdzijde van de Pols, ook wel bekend als het entreegebied, (en click hier voor een kaartje) beginnen al wat duidelijker te worden. Er komt (aan de Rijnhavenzijde) wél het EuropeseChinese Centre ECC, maar er komt (aan de Maashavenzijde) géén Binnenvaartcentrum. Daarvoor in de plaats komt er hoogbouw met zo'n 80 levensloopbestendige woningen met in de plint bedrijvigheid: een middelbare school (de streekschool 'de Passie'), vrij zeker nieuwbouw voor C1000 en een nieuw Politiebureau. Half 2008 werd er nog vanuit gegaan dat omstreeks 2011/2012 de nieuwbouw opgeleverd zou worden, maar vanwege de kredietcrisis wordt nu uitgegaan van omstreeks 2015. Ontwikkelaar is Woon Compas. Voor de zgn. Breijerstrook zijn de plannen nog vaag. De ontwikkelaar - Syntrus Achmea Vastgoed, in opdracht van het Bedrijfspensioenfonds voor de Landbouw - denkt aan een combinatie van woningen en voorzieningen. Op 15 juli 2008 was er een informatieavond (en hierna het verslag) en een volgende bewonersbijeenkomst is voorzien in het najaar van 2010.

Verslag informatieavond randvoorwaarden voor bouwplannen Katendrecht Pols-zuidzijde

15 juli 2008, informatiecentrum SS Rotterdam

Aanwezigen:
Joeri Viergever - dg Feijenoord, gebiedsregisseur
Mattijs van Ruijven - dS+V, stedenbouwkundige
ca 30 bewoners en andere geïnteresseerden

Toelichting:

Joeri Viergever opent de avond en licht de aanleiding en bedoeling van de bijeenkomst toe.

Mattijs van Ruijven geeft een toelichting op beide documenten waarin de gemeente randvoorwaarden stelt voor de initiatiefnemers voor bouwplannen in het gebied.

De Welstandsparagraaf Pols Zuidzijde bevat criteria waar uiterlijk en detaillering van de te ontwikkelen gebouwen in het gebied aan moeten voldoen. Deze criteria gaan gelden voor de gehele Pols zuidzijde.

Voor de gebouwen dient steen of steenachtig materiaal te worden toegepast met een stoere (robuuste uitstraling). Om het individuele karakter van elk gebouw te benadrukken dient de kleurstellingen per gebouw bescheiden af te wijken. Het document wordt vastgesteld door de deelraad van Feijenoord.

In de Stedenbouwkundige Randvoorwaarden geeft de gemeente aan waar de bouwwerken precies mogen komen, welke vorm ze hebben en hoe hoog ze zijn. De randvoorwaarden gelden alleen voor de eerste 3 gebouwen. De bebouwing langs de Brede Hilledijk mag maximaal 63 meter hoog worden (verglijkbaar met de hoogte van de silo van Codrico), langs de Maashaven n.z. is een hoogte van maximaal 48 meter toegestaan. In het gebied tussen de gebouwen zal geen autoverkeer mogelijk zijn. In de tussenstraten komen de ingangen van de parkeergarages. De breedte van de straat is hier minimaal 8 meter, dit is voldoende breedte voor inrichting met bomen en veel ruimte voor voetgangers en fietsverkeer.

Het beoogde programma is als volgt:

- In de hoek Hillelaan-Maashaven N.z. wil corporatie Woon Compas een gebouw realiseren met daarin een grote school voor voortgezet onderwijs met daar bovenop 2 torens met (zorg) woningen voor ouderen.

- Achmea Vastgoed wil vanaf de Hillelaan langs de brede Hilledijk twee nieuwe gebouwen realiseren. In de plinten kunnen een supermarkt, voorzieningen en/of kantoren komen. Daar bovenop komen waarschijnlijk ook huurwoningen in 2 torens.

Vraag en antwoord:

Sluit de bebouwing goed aan op Laankwartier?

Zowel in Laankwartier als in het polsgebied is het gebruik van steen overheersend, de kleur van bebouwing in de Pols zal iets donkerder worden. Door toevoeging van een toren op de kop van de ontwikkeling Laankwartier gaan de hoogtes langzaam omhoog en ontstaat zo een geheel.

Is de bebouwing niet te hoog in relatie tot de Brede Hilledijk als hoofdontsluiting van Katendrecht?

De bebouwing benadrukt de entree van de wijk, als een soort poort naar Katendrecht. Vanaf de Maashaven en Rijnhaven lopen de hoogtes op. In de toekomst zal rond de Rijnhaven ook meer hoge bebouwing komen. De Brede Hilledijk wordt een mooie laan met een dubbele bomenrij in het midden en vrijliggende fietspaden.

Komt er ook groen in het gebied?

Aan de randen staan langs de Brede Hilledijk en de Maashaven N.z. bomen. Tussen de gebouwen in kunnen er ook een aantal bomen komen. Daarnaast komt er een plein waar mogelijk ook groen gerealiseerd kan worden.

In hoeverre is er duidelijkheid over de invulling van de panden en de verhuizing van de C1000 en het politiebureau?

De gemeente en de ontwikkelende partijen zijn in gesprek met de C1000 en de politie. De C1000 kan in deze bebouwing worden opgenomen maar mogelijk ook in andere bebouwing ten noorden van de huidige locatie. De politie kan in 1 van de gebouwen worden gerealiseerd maar ook elders in de deelgemeente. De school De Passie zit nu in de wijk Feijenoord en groeit daar uit het pand. Deze plek langs de metro is een goed alternatief binnen de deelgemeente Feijenoord. Vanwege de centrale ligging is deze plek ook uitermate geschikt voor ouderenwoningen (woonzorgzone).

Het is niet de bedoeling dat in de gebouwen kleinschalige detailhandel komt. Dit dient geconcentreerd te worden in de winkeldriehoek Afrikaanderwijk en in oud Katendrecht rond het Deliplein.

Hoe is het parkeren geregeld?

Er zullen alleen langs de hoofdassen parkeerplekken in de openbare ruimte komen. Voor elke ontwikkeling geldt een bepaalde parkeereis die geheel binnen de bebouwing dient te worden opgelost. Voor de bewoners en instellingen zijn dit (ondergrondse) stallingsgarages, voor de C1000 zal een inpandige parkeergarages worden gerealiseerd waar winkelend publiek tegen betaling kan parkeren.

Hoe wordt het parkeren voor de Afrikaandermarkt opgelost?

Omdat het gebied nu braak ligt kunnen bezoekers en marktkooplui met hun vrachtwagens hier nog parkeren. Wanneer de Pols volgebouwd wordt zullen zij elders moeten parkeren.

Wordt het metrostation Rijnhaven ook opgeknapt?

Het station is onlangs opgeknapt. Naar verluidt zal er daarom de komende 5 jaar niets aan gedaan worden. Het is wel de bedoeling dat er vanaf het perron een directe looproute over de Hillelaan wordt gerealiseerd naar het ECC. Naarmate alle bouwplannen in de omgeving hun vorm krijgen zal er ook meer druk ontstaan om het metrostation in een later stadium goed aan te pakken. Omdat dS+V de noodzaak tot opknappen van het metrostation onderschrijft, wordt dit aspect in de gaten gehouden.

Wat zal de huurprijs van de woningen ongeveer worden?

Woon Compas zal circa 1/3 goedkope woningen (va € 400), 1/3 middeldure en 1/3 dure woningen (max € 900) realiseren. De woningen die Achmea realiseert zullen hoogstwaarschijnlijk voor een groot deel groter en duurder zijn.

Planning

Het is de bedoeling dat eind 2008/begin 2009 bouwplannen van Achmea en Woon Compas/ de Passie worden ingediend. Dan zou de bouw eind 2009 kunnen starten en de oplevering plaatsvinden in 2011/2012. Voor Woon Compas geldt dat voor deze ontwikkeling een Europese aanbesteding noodzakelijk is en dit extra proceduretijd kost.

En zoals hiervóór reeds aangegeven: vanwege de kredietcrisis zal het hele traject ruwweg vier jaar opschuiven. Bovendien heeft de school, zo staat in de Najaarsrapportage 2009 van de deelgemeente, meer tijd nodig om het plan haalbaar te maken, zodat nu voor de start van de bouw van 2012 wordt uitgegaan. Qua woningen werd in eerste instantie door Woon Compas uitgegaan van 80, maar in genoemde Najaarsnota 2009 zijn nu 120 woningen opgenomen. Ook Achmea koerst nu op méér woningen: 220 in plaats van de eerder genoemde 200.

[weer terug naar boven]

[weer naar de algemene index]