STADSFERRY

Op 7 juli 2008 heeft de EDBR, de Economic Developement Board Rotterdam, geadviseerd (en click hier voor het advies) dat Rotterdam snel meer moet investeren in vervoer over water. Rotterdam praat overigens al langer over meer waterverbindingen, zo signaleert ook RTV Rijnmond op 7 juli 2008: "Tussen de Willemskade in het centrum en tuindorp Heijplaat vaart al enkele maanden een nieuwe waterbus. De rederij [Aqualiner] onderzoekt of de zogeheten aqualiner ook kan gaan varen naar de wijk Katendrecht, Vlaardingen, Spijkenisse, Hoogvliet, Pernis en Schiedam". In het advies van de EDBR wordt aangegeven dat een van de 30 haltes ook Katendrecht zou moeten zijn. De Stadsregio Rotterdam wil begin 2010 een concessie voor openbaar vervoer over water verlenen voor een periode van 10 jaar met betrekking tot het gebied tussen Krimpen a/d IJssel en Hoek van Holland. En op 5 januari 2009 bevestigde de algemeen directeur van de RET dit bericht nogmaals in zijn nieuwjaarsspeech. Voorjaar 2009 kreeg een en ander nader gestalte en werden de details duidelijk: er komen 15 haltes (en dus geen 30) die door 10 schepen worden bediend. Ieder schip heeft 80 zitplaatsen en er is plaats voor fietsen, kinderwagens, rolstoelen, e.d. De bouw van de aanlegsteigers start in 2009 en in 2010 gaat de dienst van start. Bedoeling is dat vanaf 2013 zo'n twee miljoen passagiers per jaar worden vervoerd. En op 29 oktober 2009 (tijdens de opening van de RDM campus) bevestigde wethouder Vervat dit nog maar eens: "[...] en wordt het openbaar vervoer over water uitgebreid". 

Katendrecht valt inderdaad ook voor wat betreft een aanleigsteiger in de prijzen. Deze lijkt te komen op het Tweede Katendrechtsehoofd, in het verlengde van de Katendrechtsestraat (dus vlakbij de halte van bus 77, dus dat is best handig). Want op 16 juli 2009 heeft de RET NV een aanvraag ingediend voor het plaatsen van een halteponton (kenmerknummer V2009/00354), zodat we wel mogen aannemen dat die halte er ook echt komt. Niettemin worden de geruchten steeds sterker dat er wél een halteponton komt, maar níet daar waar 'ie aangevraagd is. Wellicht wordt de oude aanlegplaats van de 'heen en weer' na al die jaren weer in ere hersteld. Het brengt weer een stukje historie tot leven, ligt veel centraler op de Kaap en ook nog eens dichter bij het brugje met de Wilhelminapier. En hoewel er 'krachten' zijn (zoals dS+V en RET) die, omdát er al een aanlegplaats vlakbij het brugje maar dan aan de kant van de Wilhelminapier komt, die aanlegplaats op Katendrecht dan liever bij het stoomschip De Rotterdam zouden willen, lijkt de keus tóch te gaan vallen op die historische aanlegplaats ...

Overigens zou het best handig zijn geweest dat vanwege de Tour de France de komst van de stadferry versneld zou zijn. Want dat zou mede een bijdrage zijn aan het voorkomen van het isolement van Katendrecht gedurende de dagen om en van het Grand Départ. Maar op 17 februari 2010 werd tijdens een persconferentie gemeld dat de stadsferry er überhaupt dit jaar niet komt. Dat wordt pas medio 2011. En eind april 2010 kwam het bericht dat dit uitstel zelfs wel eens afstel zou kunnen worden, want omdat het Rijk de subsidie op openbaar vervoer terugschroeft heeft de Stadsregio op de rem getrapt ...

Het goede nieuws is dat er vanaf de opening van het stoomschip De Rotterdam op 15 februari 2010 een pendelboot 'De Rotterdam Heen en Weer' vaart. Dt pontje onderhoudt de verbinding tussen het Derde Katendrechtsehoofd en het Willemsplein (= Spido).

Zie ook de fast-ferry pagina van de RET.

[weer terug naar de algemene index]